A Need for speed sorozat következő része a Need for speed: Underground folytatása volt, szám szerint a nyolcadik. Az előző részben volt jó pár dolog ami nem tetszett az embereknek, ezért azt a folytatásban kijavították és változtattak rajta. Az NFS-ek történetében ez a rész rendelkezett csak azzal a tulajdonsággal, hogy volt benne egy hatalmas város amit teljesen körbe lehetett járni. Ha szabad kóborlásban megláttunk egy távoli épületet nyugodtan odakocsikázhattunk, ha akartunk. Nem az volt a szitu, hogy sötét van és csak 100 méter látsz előre, hanem ameddig a szem ellát. Bevezették újításként azt is, hogy a garázsban nem csak egyszerre egy autónk lehet, hanem egyszerre 5 db így jobban kiépíthettük a járgányokat a különböző versenytípusokra.
A versenytípusokban nagy változás nem volt, csak az, hogy a Tournament részt kivették, és átdolgozták a módokat.

A Driftben már nem egyedül mentünk hanem akár 3-4 ellenfél ellen is csúszkálhattunk, itt a lényeg nem az ellenfelek megelőzése, hanem a minnél több pont szerzése. A többi játékmódban nem történt nagy változás.

Egy új játékmód volt a zártpályás körverseny, ami hasonló volt mint a Drift, de itt nem csúszkálás, hanem az ellenfelek megelőzése volt a feladat, a verseny neve Street X.

A Driftben még annyi volt a változás, hogy már nem csak a zárt pályán, hanem az utcán is kellett driftelni.
Az autók száma 29 lett, és bekerült a játékba 3 db izomterepjáró is ami nem éppen a sebességéről volt híres, de nagy élmény volt a vezetése.

A tuning most már 3 részre oszlott, a két mód mellé jött egy 3. is az audiovizuális tuning amiben hangfalakat, mélynyomókat, erősítőket, kis TV-ket lehetett rakni a csomagtartóba és a szépség kedvéért még akár neont vagy nitrópalackot is. Ebbe a részbe belekerült a visszajátszás mód, átdolgozták a tuningolást, sok új alkatrészt raktak bele, amelyek már úgy voltak megvehetőek, hogy egy szinten elérhető volt jópár alkatrész és ha volt elég pénzünk mindet megvettük. Egy alkatrészből több gyártó termékét is vehettünk és azokat finomhangolva, jobb teljesítményt érhettünk el. A játék még egy nagy újítása a Dyno volt, ami lényegében egy tesztpad ahol autónk erejét, gyorsulását és teljesítményi adatait mérhettük le. Esetleg állítgatások után a Dyno melletti tesztpályákon ki is próbálhattuk, hogy a finomhangolás segített vagy nem. A vizuális avagy optikai tuning is bővült, belekerült a nitrófüst fújása, amit beépítve az autó elejénél akár több helyen is a választott színű füstöt lehet ereszteni akkor ha állóhelyzetben nitrózunk, ez hasonló mint a 2 Fast 2 Furiosban Brian a Skylineból eregeti a füstöt.

Valamint bekerült a játékba a hidraulika is ami az amerikai gengszterek tuning verdáiban volt benne eddig, de most már akár mi is használhatjuk. Van a játékban még olyan lehetőség is, hogy az ajtók nyílását is megváltoztathatjuk, lehet olyan mint a limuzinokban, hogy hátrafelé nyílik az ajtó, de lehet felrakni akár ollóajtót is ami azért nagyon jól néz ki egy full tuningos verdán.

Az előző részhez képest még az is változott, hogy verseny közben töltődik a nitró, és így nagyobb sebességre tehetünk szert. Nitrót több módon szerezhettünk: csúszkálással, nitrófüst eregetésével, és ügyes manőverekkel, valamint úgy, hogy az előttünk haladó ellenfél szélárnyékában megyünk.

Hátrányai:
- Törhetetlen autók jelenléte
- A forgalom időnként idegesítő, de már jobb, mint az előző részben
- Kevés autó

A játék lényegében sokkal jobb volt mint az elődje, ami az előzőből hiányzott azt ebbe beletették.

Értékelése: 10/9